北京时间5月30日媒体撰文指出，全固态电池商业化应用面临低温性能差、成本高、量产装备待突破、安全隐患大等系列挑战，而半固态电池（固液混合）则因设备兼容性好、成本可控、技术难度低、性能良好（能量密度和安全性较液态锂电池提升明显）等优势，已成为业界研究热点，未来或成为市场主流。文章指出，近期半固态电池量产明显加速：去年初，蔚来发布搭载360瓦时/千克半固态电池的ET7型新车；去年底，首批搭载江西赣锋锂电第一代半固态电池的东风E70电动车在江西新余试车成功；目前，赣锋锂电已建成300千瓦时半固态锂离子电池生产线，具备批量化生产能力。此外，国轩高科日前发布续航达1000公里、能量密度360瓦时/千克的三元半固态电池，并宣布该电池今年可实现量产。（来源：Ifeng、Yiche）
