Page 47 - 全球能源互联网资讯-第10期（12月）-中文

总第 10 期 2020 / 12

通过季节性并网和存储进一步降低成本。 竞争。跨行业扩大氢能的使用，在进一步降低成本、
在运输领域，随着重型、高通量的加氢站基础设 改善性能的同时，激发行业间的协同效应。低碳制氢
施联结成区域网络进而覆盖全美，中长途氢动力卡车 设施的全美广泛布局、氢气输送管道网络和大型加氢
的运输规模将不断扩大。此时，美国大多数州都已落 设施网络的成型，巩固了美国氢经济的骨干基础设施
实了氢经济路 网络，推出
线图，建立布 不同型号的
局广泛的加氢 FCEV 来满足
基础设施，激 客户的多样化
活整个 FCEV 需求，从而让
市场。 原本难以实现
在产业领 脱碳的工业部
域，氨、甲醇 门显著减少温
和石化产品的 室气体排放，
生产已过渡到 建筑也广泛实
使用低碳氢的 现低碳化乃至
模式。通过大 脱碳，有更多
规模制氢，降 的零排放汽车
低了所有部门 上路。
的生产成本。 除了为本
航空业和航运 国市场制造和
业对脱碳型燃料的需求不断增长，氢基合成燃料在这 生产外，向欧洲和亚洲出口氢和技术也为美国经济增
两个产业中的供应规模持续扩大。 添了活力。到 2050 年，美国氢能行业的总收入每年
到 2030 年底，全美氢能总需求量将突破 1700 可能达到 7500 亿美元，包括了 FCEV 在内的所有设
万吨，售出的 FCEV 将达到 120 万辆，在物料搬运中 备的销售和 6300 万吨国内氢需求量。
有 30 万辆 FCEV 搬运工具。同时，全美有 4300 个
加氢站投入运营。随着制氢成本的降低和基础设施的 氢能经济的前进之路
完善，各类制氢解决方案开始竞争。氢经济吸引投资， 实现该路线图需要产业部门、投资者和政策制
进一步用于氢能的开发和推广。到 2030 年，年度投 定者共同努力。要释放美国氢工业的潜力，需采取
资额预计达到 80 亿美元。 以下九项行动 ：一是设定可靠的、技术中立的脱碳
2030 年后 ：在美国广泛推广 目标 ；二是建立公共激励机制，以消弭初期市场启

2030 年之后，氢能将在美国各地区、各行业大 动中的障碍 ；三是支持基础设施建设 ；四是跨部门
规模部署。在大多数的应用中，通过充分的外部性定 扩大氢能的使用，实现规模经济 ；五是在政府采购
价，让氢能与化石燃料替代品实现成本均等，让此前 中添加基于氢能的选择 ；六是支持研究、开发、示
的支持性政策逐步退出。 范和部署 ；七是协调技术规范和安全标准 ；八是支
利用碳捕集与封存技术对基于化石燃料的制氢 持外展和员工发展 ；九是审查能源部门法规，以确
设备进行改进，让各种低成本的低碳制氢方式公开 保兼顾氢能。

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