Page 43 - 全球能源互联网资讯-第10期（12月）-中文

总第 10 期 2020 / 12

这一目标成功，该战略承诺将采用投资支持、运营成 氢”生产仍非常昂贵，并且只能实现较小规模生产。
本减免、能源政策框架和二氧化碳定价等适当组合形 为了长期、安全、大规模存储氢气，远距离运输
式来共同促进行业发展。 和分配氢气，基础设施建设仍需加强。因此，德国将
此前，研发和技术出口一直是德国工业和汽车界 不得不进口大量无二氧化碳和二氧化碳中性氢。预计
的制胜法宝，在动力电池丢失“阵地”的今天，必须 到 2030 年，氢需求量约为 90 到 1100 亿千瓦时。
找到新的能源技术制高点，从而建立新的“护城河”， 为了供应国内市场，到 2030 年，德国将建设总
保持领先地位。这样一来，就可以在全球的氢市场继 发电量高达 500 万千瓦的绿色氢发电厂，包括海上和
续降低氢技术的成本，同时增强和维持德国公司的竞 陆上所需的能源——这个雄心勃勃的目标对应 2 万千
争力。 瓦的可再生能源对电力的额外需求。
一旦解决了产业上游制氢的成本和效率问题，创 为了满足这些需求，需要与可靠的合作伙伴（尤
新性的氢能应用就能大显身手。 其是欧盟成员国）进行氢贸易。这也为扩大欧盟内
更具体地说，2024 年，德国将提供 4.45 亿欧元 部能源市场以及与光能、风能充足的发展中国家开
资金用于工业中的氢气使用。此外，德国刚刚决定将 展合作提供机会。德国可以进口有价值的“绿氢”增
投资 90 亿欧元作为一项全面刺激计划的一部分—— 加国内产量。
70 亿欧元将用来壮大整个氢价值链，20 亿欧元专用 在此背景下，天然气基础设施也将不得不随之改
于氢气的国际合作 ： 变——这些都属于国家氢战略的主题范围。
德国宣布与摩洛哥建立合作伙伴关系——将建造
一座采用德国技术的电解厂——联邦政府希望借此机 氢能战略与汽车产业
会扩大德国电解槽机和其他氢技术的出口。除了与非 氢燃料电池一直是汽车行业替代动力的讨论热
洲国家建立伙伴关系外，德国还计划建立欧洲伙伴关 点，有观点认为，氢燃料电池是汽车动力技术的最终
系。例如 ：由清洁技术公司 Sunfire 牵头的一个财团 解决方案。能源变局下，以二次能源（动力电池、氢
希望在挪威生产合成煤油，这是制氢的副产品 ；与葡 燃料电池等）作为载体的汽车成为必然产物，改变了
萄牙和西班牙等国的合作也箭在弦
上。在电解（可获取不含 CO2 的“绿
氢”）或燃料电池的开发和生产方面，
德国公司一直坚持创新 ：在研发领
域，到 2022 年，德国每年将提供 1
亿欧元资金用于支持能源转型实验室
（BMWi）创意大赛。此外，德国也
将进一步扩展面向应用的研究项目，
例如“Metha-Cycle”——这个研究
小组目前正在实际测试一种用于处理
“绿氢”的新系统。
然而，即便德国氢能战略的最
重要目标之一是发展并确保全国无
CO2 绿色氢的供应，但迄今为止，“绿

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